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当地通勤者的通行税越来越近了

2020-02-11 01:20:37 来源:环球网
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曼彻斯特处于领先地位,可以拿走政府资金中的大部分来引导英国的运输革命 - 但如果没有拥堵收费,它就不会发生,它已经出现了。

继昨天伯明翰市议会主席(Weds)在曼彻斯特发布震惊消息后,主要竞争对手西米德兰兹甚至没有提出道路收费计划,交通部长Gillian Merron议员说:“任何想要钱的人都应该看得很清楚我们已经为投标人发布的指导。“

四个月前发布的指导说:“运输创新基金的资金将从2008/09年开始提供,最终将达到每年2亿英镑,以支持涉及需求管理措施的TIF计划,例如道路如果合适的包裹由地方当局制定,则定价。

“如果出现更高价值的高质量计划,那么可以提供进一步的资金。”

当部长访问曼彻斯特时,伯明翰市议会主席大卫·布尔在布里奇沃特音乐厅举行的一次会议上说,西米德兰兹议会的七位领导人尚未决定是否接受拥堵收费 - 甚至可以说不。

他的话震惊了交通管理和停车会议,梅伦女士随后说:“他们需要非常仔细地考虑他们是否会在解决拥堵方面达到自己的目标。”

她补充说:“如果没有解决这个问题,拥堵将阻碍一个非常令人兴奋和成功的城市 - 曼彻斯特 - 我想人们都知道这一点。”

新开发项目令大曼彻斯特旅客运输管理局主席Cllr Roger Jones感到高兴,他欢迎部长在皮卡迪利车站附近开设他的权力机构新办事处。

Cllr Jones曾帮助提高了30亿英镑的公共交通改善费用,以换取每天高达5英镑的司机费用,他说:“如果他们愿意的话,西米德兰兹可以解决这个问题。我认为我们将自己置于杆位通过向前发展。“

曼彻斯特正在争夺对阵伯明翰和其他八个城镇的资金,但这对球队一直被认为是领跑者。

Merron女士的职责是监督9月份新运输法案的出台,该法案承诺向地方当局提供新的权力来控制当地的公交服务。

她欢迎大曼彻斯特公交车运营商采取行动,与PTA建立“优质合作伙伴关系”,以避免受到直接控制。

她说:“每个人都必须得到一点点让步。”

责任编辑:谷梁柘雄 CN037